Dodge Charger Super Bee 2027: 600 HP para una leyenda que vuelve sin V8
Dodge recuperó una denominación nacida en 1968 para crear una versión del Charger enfocada en las prestaciones. Utiliza un motor 3.0 biturbo de seis cilindros en línea, tracción integral y una preparación específica para el cuarto de milla.
Dodge volvió a utilizar el nombre Super Bee en una de las versiones más radicales del Dodge Charger 2027. La gran novedad no está solamente en sus 600 HP: por primera vez, esta denominación histórica aparece asociada a un modelo sin motor V8.
El nuevo Charger Super Bee fue desarrollado para recuperar el espíritu de las versiones orientadas a las carreras de aceleración. El modelo llegará inicialmente mediante una serie limitada denominada Launch Edition, cuyo precio y fecha de comercialización todavía no fueron informados.
UN MOTOR DE SEIS CILINDROS CON 600 HP
El Dodge Charger Super Bee 2027 utiliza un motor naftero de seis cilindros en línea y 3.0 litros, equipado con dos turbocompresores. Sobre la base del conjunto utilizado por el Charger Sixpack, la potencia aumentó de 550 a 600 HP, mientras que el torque máximo alcanza los 720 Nm.
Para conseguir ese incremento, Dodge recalibró el propulsor e instaló dos turbos Garrett de 56 milímetros. Estos componentes permiten aumentar un 7,5% el flujo de aire respecto de la configuración convencional.
La preparación también contempla cambios en la gestión térmica y un nuevo software desarrollado para una utilización más exigente. De acuerdo con las cifras difundidas, el torque máximo se mantiene disponible entre las 3.000 y las 5.900 rpm, con una mejora del 11,8% en su entrega.
El resultado es una aceleración de 0 a 100 km/h en poco más de tres segundos. Para el cuarto de milla -la prueba que mejor representa la tradición del Super Bee-, Dodge declara un tiempo de 11,8 segundos.
TRACCIÓN INTEGRAL CON UN MODO EXCLUSIVAMENTE TRASERO
El motor está asociado a una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción integral. Sin embargo, la electrónica permite desconectar el envío de potencia hacia las ruedas delanteras y transformar al Charger en un modelo de tracción trasera.
Esta configuración forma parte de los nuevos modos de conducción incorporados por Dodge. El conductor puede seleccionar diferentes ajustes para adaptar el funcionamiento del motor, la transmisión, la suspensión y la distribución de la potencia.
La posibilidad de utilizar únicamente el eje posterior mantiene una de las características tradicionalmente asociadas con los muscle cars, aunque el sistema integral permite mejorar la capacidad de aceleración y aprovechar los 600 HP desde la largada.
FRENOS BREMBO Y NEUMÁTICOS ESPECÍFICOS
El aumento de potencia fue acompañado por una preparación especial del chasis. El Super Bee incorpora un sistema de frenos desarrollado por Brembo, con discos ventilados de 16 pulgadas.
Las pinzas tienen seis pistones en el eje delantero y cuatro en el trasero. Este conjunto fue dimensionado para soportar tanto las exigencias de las pruebas de aceleración como una utilización intensiva en rutas o circuitos.
Las llantas forjadas de 20 pulgadas tienen terminación en negro brillante y utilizan neumáticos Goodyear Eagle F1 Supercar 3 en medida 305/35 ZR20. La elección de cubiertas busca mejorar la capacidad de tracción, la respuesta de la dirección y el comportamiento del auto en apoyos rápidos.
UNA SUSPENSIÓN ADAPTATIVA MÁS FIRME
El Charger Super Bee cuenta con un sistema de suspensión de control continuo, denominado CDC, que utiliza amortiguadores adaptativos de doble válvula.
Dodge también reforzó diferentes componentes del chasis para acompañar el funcionamiento de los amortiguadores. La rigidez de los bujes de los brazos de tensión delanteros aumentó un 25%, mientras que la correspondiente a los brazos de control creció un 50%.
Estas modificaciones buscan mejorar la precisión de la dirección, reducir el subviraje y conseguir una respuesta más directa del tren delantero.
Los resortes delanteros son un 12% más rígidos y los traseros aumentan su firmeza un 6%. La puesta a punto se completa con una barra estabilizadora posterior un 20% más rígida.
EL REGRESO DE UNA DENOMINACIÓN HISTÓRICA
El nombre Super Bee apareció por primera vez en 1968 y quedó relacionado con los modelos de Dodge desarrollados para ofrecer altas prestaciones sin abandonar la identidad de los muscle cars estadounidenses.
Su regreso en el Charger 2027 conserva esa orientación, pero modifica uno de los elementos centrales de su historia. La discusión alrededor de la ausencia del V8 será inevitable. Sin embargo, las cifras muestran que el nuevo Super Bee no fue concebido como una versión meramente estética.
PRECIO Y LANZAMIENTO
El Dodge Charger Super Bee 2027 se ofrecerá inicialmente como una Launch Edition de producción limitada. La compañía todavía no informó cuántas unidades fabricará, cuál será su precio ni cuándo comenzarán las entregas. Por el momento, el modelo está planteado como una propuesta destinada principalmente al mercado norteamericano.
El Super Bee cambia de arquitectura, abandona el V8 y adopta una dosis considerable de electrónica. Pero su objetivo permanece intacto: recorrer el cuarto de milla lo más rápido posible. La abeja cambió el sonido; no la intención.
FICHA TÉCNICA DEL DODGE CHARGER SUPER BEE 2027
| Motor | Seis cilindros en línea, 3.0 litros biturbo |
| Potencia | 600 HP |
| Torque máximo | 720 Nm |
| Régimen de torque máximo | Entre 3.000 y 5.900 rpm |
| Transmisión | Automática de ocho velocidades |
| Tracción | Integral con modo de tracción trasera |
| 0 a 100 km/h | Poco más de 3 segundos |
| Cuarto de milla | 11,8 segundos |
| Frenos delanteros | Brembo, discos de 16” y pinzas de seis pistones |
| Frenos traseros | Brembo, pinzas de cuatro pistones |
| Llantas | Forjadas de 20 pulgadas |
| Neumáticos | Goodyear Eagle F1 Supercar 3 305/35 ZR20 |
| Suspensión | Adaptativa CDC con amortiguadores de doble válvula |
| Versión inicial | Launch Edition de producción limitada |
